אין די לעצטע יאָר פון 2023, די פארקויפונג פון עלעקטריק פאָרמיטל האט אַטשיווד אַ ראַפּאַדלי רייזינג מאַרק רעוואָלוציע און דעמאַנסטרייטיד גרעסערע אַקסעלעריישאַן אמביציעס פֿאַר דער צוקונפֿט. פֿאַר פילע לענדער, 2025 וועט זיין אַ צייט פונט פֿאַר אַ זיכער ציל. פּראַקטיסיז אין די לעצטע יאָרן האָבן פּראָווען אַז טראַנספּערטיישאַן ילעקטראַפיקיישאַן איז אַ סאַסטיינאַבאַל ענערגיע רעוואָלוציע וואָס איז באגאנגען צו טאַקלינג די קלימאַט קריזיס און דינען די גרין יקאָוסיסטאַם. קאָנסומער סערווייז ווייַזן אַז EV טשאַרדזשינג איז אַ שליסל שלאַבאַן פֿאַר EV קינדער. אין אנדערע ווערטער, אויב קאָנסומערס גלויבן אַז EV טשאַרדזשינג איז פאַרלאָזלעך, באַקוועם, גרינג און אַפאָרדאַבאַל, זייער ווילינגנאַס צו קויפן EVs וועט זיין שטארקער.
ווי אַ שליסל טייל פון די טשאַרדזשינג סיסטעם פון עלעקטריק פאָרמיטל, די אַדאַפּטאַבילאַטי, רילייאַבילאַטי און פאָרשטעלונג פון די טשאַרדזשינג קאַנעקטער גלייך ווירקן די טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט פון EVs און די טשאַרדזשינג דערפאַרונג פון מאַשין אָונערז. כאָטש די סטאַנדאַרדס פֿאַר טשאַרדזשינג קאַנעקטערז ווערלדווייד זענען נישט יונאַפייד, אפילו עטלעכע זענען ריטריטיד פון דעם שפּיל. אָבער, צו פֿאַרשטיין די טייפּס פון טשאַרדזשינג קאַנעקטערז איז נאָך מינינגפאַל פֿאַר די לאַנג-טערמין אַנטוויקלונג פון עווס און די רייוס פון עטלעכע אַלט עלעקטריק מאָדעלס.
לויט די טשאַרדזשינג טיפּ, EV טשאַרדזשינג קענען זיין צעטיילט אין דירעקט קראַנט (דק) און אָלטערנייטינג קראַנט (AC). מאַכט פון די גריד איז שטענדיק אָלטערנייטינג קראַנט, בשעת באַטעריז דאַרפֿן צו קראָם מאַכט אין די פאָרעם פון דירעקט קראַנט. דק טשאַרדזשינג ריקווייערז אַ קאַנווערטער געבויט אין די טשאַרדזשער צו קאָנווערט אָלטערנייטינג קראַנט אין דירעקט קראַנט אַזוי אַז אַ גרויס סומע פון ענערגיע קענען זיין געשווינד באקומען און טראַנספערד צו די EV ס באַטאַרייע. אַק טשאַרדזשינג ריקווייערז די אַנבאָרד טשאַרדזשער אין די מאַשין צו גער אַק מאַכט אין דק מאַכט און קראָם עס אין די באַטאַרייע. דער פונדאַמענטאַל חילוק צווישן די צוויי מעטהאָדס איז צי דער קאַנווערטער איז אין די טשאַרדזשער אָדער די מאַשין.
ווי געוויזן אין די פיגור אויבן, מיט דער אַנטוויקלונג פון די עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע ביז איצט, אָטאָומייקערז האָבן געשאפן עטלעכע מיינסטרים טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס באזירט אויף פאַרשידענע פארקויפונג מקומות. AC Type 1 און DC CCS1 אין צפון אַמעריקע, און AC Type 2 און DC CCS2 אין אייראָפּע. יאַפּאַן ס דק ניצט די CHAdeMO, און עטלעכע אויך נוצן CCS1. די כינעזיש מאַרק ניצט די גיגאבייט / ה נאָרמאַל ווי די נאציאנאלע עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג נאָרמאַל. אין אַדישאַן, EV ריז טעסלאַ האט זיין יינציק טשאַרדזשינג קאַנעקטער.
אַק טשאַרדזשינג קאַנעקטער
היים טשאַרדזשערז און טשאַרדזשערז אין ציבור ערטער אַזאַ ווי ווערקפּלייסיז, שאַפּינג מאָל, האָטעלס און קינאָס זענען דערווייַל דער הויפּט אַק טשאַרדזשערז. עטלעכע וועט האָבן אַ טשאַרדזשינג קאַבלע אַטאַטשט, עטלעכע וועט נישט.
J1772-טיפּ 1 קאַנעקטער
באזירט אויף די SAE J1772 נאָרמאַל און דיזיינד פֿאַר נוצן מיט 120 וו אָדער 240 וו איין-פאַסע אַק סיסטעמען. דער אַק טשאַרדזשינג נאָרמאַל איז געניצט אין צפון אַמעריקע און אזיע, אַזאַ ווי יאַפּאַן און קארעע, און שטיצט בלויז איין-פאַסע אַק טשאַרדזשינג רייץ.
דער נאָרמאַל אויך דיפיינז טשאַרדזשינג לעוועלס: אַק לעוועל 1 אַרויף צו 1.92 קוו און אַק לעוועל 2 אַרויף צו 19.2 קוו. קראַנט עפנטלעך אַק טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען כּמעט אויסשליסלעך לעוועל 2 טשאַרדזשערז צו טרעפן מענטשן ס פּאַרקינג טשאַרדזשינג דאַרף, און לעוועל 2 היים טשאַרדזשערז זענען אויך זייער פאָלקס.
מעננעקעס-טיפּ 2 קאַנעקטער
דיזיינד דורך Mennekes, עס איז דיפיינד דורך די אייראפעישע יוניאַן ווי די אַק טשאַרדזשינג נאָרמאַל פֿאַר די אייראפעישע מאַרק און איז אנגענומען דורך פילע אנדערע לענדער. עס קענען זיין געוויינט צו באַשולדיקן EVs דורך 230 וו איין-פאַסע אָדער 480 וו דריי-פאַסע אַק מאַכט. די מאַקסימום מאַכט פון דריי-פאַסע עלעקטרע קענען דערגרייכן 43kW, וואָס זייער טרעפן די טשאַרדזשינג רעקווירעמענץ פון EV אָונערז.
אין פילע עפנטלעך אַק טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין אייראָפּע, צו זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט די דיווערסאַפייד EV מאַרק, טשאַרדזשינג קייבאַלז זענען יוזשאַוואַלי נישט אַטאַטשט צו די טשאַרדזשערז. EV דריווערס יוזשאַוואַלי דאַרפֿן צו פירן זייער טשאַרדזשינג קייבאַלז (אויך גערופן BYO קייבאַלז) צו פאַרבינדן די טשאַרדזשער צו זייער וועהיקלעס.
וואָרקערסבעע לעצטנס לאָנטשט EV טשאַרדזשינג קאַבלע 2.3, וואָס ניט בלויז מיינטיינז זייַן קאָנסיסטענט הויך קוואַליטעט און הויך קאַמפּאַטאַבילאַטי, אָבער אויך ניצט וואָקזאַל גומע-באדעקט טעכנאָלאָגיע צו דערגרייכן אַ גאנץ שוץ דערפאַרונג. אין דער זעלביקער צייט, קאַבלע פאַרוואַלטונג איז אָפּטימיזעד מיט קאַנסומער באַניץ סינעריאָוז. דער פּלאַן פון די קאַבלע קלעמערל און וועלקראָו מאכט עס גרינג און ענדזשויאַבאַל פֿאַר קאָנסומערס צו נוצן יעדער מאָל.
טשיינאַ ס נאציאנאלע נאָרמאַל קאַנעקטער פֿאַר EV טשאַרדזשינג איז זייער ענלעך צו טיפּ 2 אין אַוטליין. אָבער, די ריכטונג פון זייַן ינערלעך קייבאַלז און סיגנאַל פּראָטאָקאָלס זענען גאָר אַנדערש. איין-פאַסע אַק 250 וו, קראַנט אַרויף צו 32 אַ. דריי-פאַסע אַק 440 וו, קראַנט אַרויף צו 63 אַ.
אין די לעצטע יאָרן, מיט די יקספּלאָוסיוו וווּקס פון טשיינאַ ס EV עקספּאָרץ, GB / T קאַנעקטערז האָבן געשווינד ווערן פאָלקס אין די אינטערנאַציאָנאַלע מאַרק. אין אַדישאַן צו טשיינאַ, עס איז אויך אַ גרויס פאָדערונג פֿאַר גיגאבייט / ה קאַנעקטער טשאַרדזשינג אין די מיטל מזרח און סיס לענדער.
כאָטש די דעבאַטע וועגן די פּראָס און קאָנס פון אַק און דק איז זייער הייס, מיט די גרויס-וואָג פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון עווס, עס איז דרינגלעך צו פאַרגרעסערן די נומער און פּראָפּאָרציע פון שנעל דק טשאַרדזשינג.
קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם:CCS1 קאַנעקטער
באַזירט אויף די טיפּ 1 אַק טשאַרדזשינג קאַנעקטער, דק טערמינאַלס (קאָמבאָ 1) זענען צוגעגעבן פֿאַר הויך-מאַכט דק שנעל טשאַרדזשינג אַרויף צו 350 קוו.
כאָטש די טעסלאַ טשאַרדזשינג קאַנעקטער דערמאנט אונטן איז קרייזאַלי עסן די מאַרק טיילן פון CCS1, CCS1 וועט נאָך האָבן אַ פּלאַץ אין די מאַרק רעכט צו דער שוץ פון די ביז אַהער אַנאַונסט סאַבסידי פּאָליטיק אין די יו.
וואָרקערסבעע, אַ לאַנג-געגרינדעט סאַפּלייער פון טשאַרדזשינג קאַנעקטער, נאָך האט נישט אָפּגעבן זיין מאַרק אין CCS1, בעכעסקעם מיט פּאָליטיק טרענדס און אַקטיוולי אָפּטימיזירן זייַן פּראָדוקטן. דער פּראָדוקט איז דורכגעגאנגען UL סערטאַפאַקיישאַן, און זייַן רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט זענען יונאַנאַמאַסלי געלויבט דורך קאַסטאַמערז.
אַחוץ אמעריקע, יאַפּאַן און דרום קארעע וועלן אויך אַדאַפּט דעם דק טשאַרדזשינג נאָרמאַל (פון קורס, יאַפּאַן אויך האט זיין אייגענע CHAdeMO DC קאַנעקטער).
קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם:CCS2 קאַנעקטער
ענלעך צו CCS1, CCS2 מוסיף דק טערמינאַלס (קאָמבאָ 2) באזירט אויף די טיפּ 2 אַק טשאַרדזשינג קאַנעקטער און איז דער הויפּט קאַנעקטער פֿאַר דק טשאַרדזשינג אין אייראָפּע. ניט ענלעך CCS1, די אַק קאָנטאַקטן (L1, L2, L3 און N) פון טיפּ 2 אויף די CCS2 קאַנעקטער זענען גאָר אַוועקגענומען, און בלויז דריי קאָנטאַקטן פֿאַר קאָמוניקאַציע און פּראַטעקטיוו גראַונדינג.
וואָרקערסבעע האט דעוועלאָפּעד נאַטירלעך קאָאָלינג קאַנעקטערז מיט קאָס-עפעקטיוו אַדוואַנטידזשיז און פליסיק קאָאָלינג אָנעס מיט עפעקטיווקייַט אַדוואַנטידזשיז פֿאַר CCS2 ס הויך-מאַכט דק שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז.
עס איז ווערט דערמאָנען אַז די CCS2 נאַטירלעך קאָאָלינג טשאַרדזשינג קאַנעקטער 1.1 קענען שוין דערגרייכן אַ סטאַביל קעסיידערדיק רעזולטאַט פון אַרויף צו 375A הויך קראַנט. די אַמייזינג אופֿן פון קאַנטראָולינג טעמפּעראַטור העכערונג האט געצויגן גרויס ופמערקזאַמקייט פון אָטאָומייקערז און מאַניאַפאַקטשערערז פון טשאַרדזשינג ויסריכט.
די פליסיק קאָאָלינג CCS2 קאַנעקטער פייסינג צוקונפֿט דאַרף קענען דערווייַל דערגרייכן אַ סטאַביל קראַנט רעזולטאַט פון 600 אַ. די מיטל איז בנימצא אין ייל קאָאָלינג און וואַסער קאָאָלינג, און די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט איז העכער ווי נאַטירלעך קאָאָלינג.
CHAdeMO קאַנעקטער
דק טשאַרדזשינג קאַנעקטערז אין יאַפּאַן, און עטלעכע טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין די יו. אונטער די מאַרק קוועטשן פון CCS און טעסלאַ קאַנעקטערז, CHAdeMO האט ביסלעכווייַז געוויזן שוואַכקייַט און איז אפילו אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון "ניט באַטראַכט" דורך פילע מאַניאַפאַקטשערערז און אָפּערייטערז פון טשאַרדזשינג ויסריכט.
גיגאבייט / ט דק קאַנעקטער
טשיינאַ ס לעצטע ריווייזד דק טשאַרדזשינג נאָרמאַל ינקריסיז די מאַקסימום קראַנט צו 800 אַ. עס איז אַ גרויס נוץ פֿאַר די ימערדזשאַנס פון נייַ עלעקטריק מאָדעלס מיט גרויס קאַפּאַציטעט און לאַנג קייט אויף די מאַרק, אַקסעלערייטינג די פּאָפּולאַריטעט און אַנטוויקלונג פון שנעל טשאַרדזשינג און סופּערטשאַרדזשינג.
אין ענטפער צו מאַרק באַמערקונגען וועגן די נעבעך פאָרשטעלונג פון די דק קאַנעקטער שלאָס ריטענשאַן סיסטעם, אַזאַ ווי די קאַנעקטער איז פּראָנע צו פאַלינג אָדער אַנלאַקינג דורכפאַל, וואָרקערסבעע האט אַפּגריידיד די GB/T DC קאַנעקטער.
די לאַקינג שטאַרקייַט פון די פאַרטשעפּען איז געוואקסן צו ויסמיידן דורכפאַל פון קשר מיט די פאָרמיטל, ימפּרוווינג רילייאַבילאַטי און באַניצער דערפאַרונג. אין דערצו, עס ניט בלויז ימפּרוווז די פעסטקייַט פון די עלעקטראָניש שלאָס, אָבער אויך אַדאַפּץ אַ שנעל פאַרבייַט פּלאַן, וואָס ראַדוסאַז וישאַלט קאָס פֿאַר הויך-אָפטקייַט נוצן.
טעסלאַ קאַנעקטער: NACS קאַנעקטער
די ינאַגרייטיד פּלאַן פֿאַר ביידע אַק און דק איז האַלב די גרייס פון די CCS קאַנעקטער, עלעגאַנט און ליכט. ווי אַ מאַוועריק אָטאָומייקער, טעסלאַ האָט געהייסן זיין טשאַרדזשינג קאַנעקטער נאָרמאַל די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד.
די דאָזיקע אַמביציע איז אויך געוואָרן אַ פאַקט ניט לאַנג צוריק.
טעסלאַ האט געעפנט זיין טשאַרדזשינג קאַנעקטער נאָרמאַל און פארבעטן אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס און טשאַרדזשינג נעטוואָרקס צו נוצן עס, וואָס האט אַ ריזיק פּראַל אויף די טשאַרדזשינג מאַרק.
ריז אָטאָומייקערז אַרייַנגערעכנט אַלגעמיינע מאָטאָרס, פארד און מערסעדעס-בענז האָבן סאַקסעסיוולי זיך איינגעשריבן. לעצטנס, SAE האט אויך סטאַנדערדייזד עס און דיפיינד עס ווי J3400.
ChaoJi קאַנעקטער
געפירט דורך טשיינאַ און צוזאַמען דעוועלאָפּעד דורך פילע לענדער, די ChaoJi קאַנעקטער קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון די קראַנט מיינסטרים דק טשאַרדזשינג קאַנעקטערז, ימפּרוווז חסרונות און אָפּטימיזעס פאַרשידן רעגיאָנאַל קאַמפּאַטאַבילאַטי, מיט אַ ציל צו גלאָובאַלי דערגרייכן העכער קעראַנץ און צוקונפֿט-דערווייַז יקספּאַנשאַן באדערפענישן. די טעכניש לייזונג איז יונאַנאַמאַסלי באוויליקט דורך די IEC און איז געווארן אַן אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרט.
אָבער, אונטער די צאָרנדיק פאַרמעסט פון NACS, די צוקונפֿט פון אַנטוויקלונג איז נאָך ומקלאָר.
די יונאַפאַקיישאַן פון טשאַרדזשינג קאַנעקטערז קענען פֿאַרבעסערן די ינטעראָפּעראַביליטי פון טשאַרדזשינג עקוויפּמענט, וואָס וועט בלי ספק נוץ די וויידספּרעד אַדאַפּשאַן פון עווס. דאָס וועט אויך רעדוצירן די אַרייַנשרייַב קאָס פון אָטאָומייקערז און מאַניאַפאַקטשערערז און אָפּערייטערז פון טשאַרדזשינג ויסריכט, און העכערן די אַקסעלערייטיד אַנטוויקלונג פון טראַנספּערטיישאַן ילעקטראַפיקיישאַן.
אָבער, רעכט צו דער ריסטריקשאַנז פון רעגירונג פּאַלאַסיז און סטאַנדאַרדס, עס זענען אויך באַריערז צו אינטערעסן און טעקנאַלאַדזשיז צווישן פאַרשידן אָטאָומייקערז און סאַפּלייערז פון טשאַרדזשינג עקוויפּמענט, וואָס מאכט עס גאָר שווער צו פאַרייניקן גלאבאלע טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס. דער ריכטונג פון טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס וועט נאָכפאָלגן מאַרק ברירות. די טיילן פון די קאַנסומער מאַרק דיטערמאַנז וואָס פּאַרטיעס וועט האָבן די לעצטע געלעכטער, און די מנוחה קען צונויפגיסן אָדער פאַרשווינדן.
ווי אַ פּיאָניר אין טשאַרדזשינג סאַלושאַנז, וואָרקערסבעע איז קאַמיטאַד צו העכערן די אַנטוויקלונג און סטאַנדערדיזיישאַן פון קאַנעקטערז. ביידע אונדזער אַק און דק פּראָדוקטן האָבן וואַן אַ גוט שעם אין די מאַרק און האָבן געמאכט positive קאַנטראַביושאַנז צו דער אַנטוויקלונג פון די טשאַרדזשינג אינדוסטריע. מיר שטענדיק קוקן פאָרויס צו ארבעטן מיט בוילעט פירער אין די אינדוסטריע צו בויען אַ גרין טראַנספּערטיישאַן צוקונפֿט.
וואָרקערסבעע גיט אונדזער פּאַרטנערס מיט בעסער עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סאַלושאַנז מיט הויך-קוואַליטעט פּראָדוקטן, קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע און שטאַרק פּראָדוקציע שטאַרקייט.
פּאָסטן צייט: יאנואר 12-2024